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  地铁1号线大望路站，空调设备已焕新晋级，车站内凉快舒适。本报记者 邓伟摄

  昨天下午，记者走进改造完结的1号线大望路站。站内冷风习习，空气流通顺利，体感清新。跟着地铁工作人员，记者来到坐落站厅一端的设备用房。地下设备区域里，簇新的空调机组正不间断工作，送水管、回水管和水泵运转顺利，整套制冷体系高效运作，继续为车站运送凉意。

  “冷水机组相当于制冷的冷源，它制造出冷冻水，经过循环水泵运送到车站换热设备中，将空气冷却后，再由风机把冷风源源不断地送入车站公共区。”北京地铁工程办理有限公司该项目负责人张欣源介绍，站内的凉气由车站内的循环空气和地上引进的新鲜空气一起组成。在风机带动下，空气经过表冷器枯燥和冷却后，再经过风管运送到车站公共区遍地，给车站带来凉快。

  此次改造规模包括1号线座车站，其间第一批归入改造的是东单、永安里、大望路3座车站。为最大极限下降对市民出行的影响，空调改造从上一年秋季制冷期结束时开端，工程人员“边运营、边改造”，于5月底完结了阶段工程，让新空调赶在夏日到来时投入使用。

  “地铁1号线年通车，空调设备现已运转25年以上，制冷作用相应下降。”张欣源介绍，地铁站公共区单层面积2000平方米左右，站内风机每小时风量可达15万立方米左右，常年运转后，核心部件表冷器极易堆积粉尘尘垢，不只影响制冷作用，也加重了设备能耗。

  此次晋级全面替换老旧设备，一起引进节能协同控制体系。车站公共区域还安装了传感器，时间感知车站环境，主动运算，控制表冷器、大风机和水泵在适宜频率运转。“比较曾经夏日供冷需要靠人工调整，这套节能协同控制体系投用后，节能率较以往进步20%以上。”张欣源说。

  下一步，北京地铁将继续亲近盯梢、全面监测第一批三站空调体系投入运营后的实在的状况，总结改造中的成功经验，继续推动既有线路的技能改善与晋级。（记者 李博）

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