顾名思义，汽车玻璃即是安装在汽车表面四周的玻璃，起到提供视野、遮风挡雨、防尘隔音、美化外观的功能。根据安装的地方，可大致分为前挡玻璃、侧挡玻璃、后档玻璃、天窗玻璃、后视镜等。按生产的基本工艺分类，大致上可以分为钢化玻璃、夹层玻璃和区域钢化玻璃。

  夹层玻璃是指将两层玻璃用一层中间膜粘合在一起，使玻璃受冲击时不容易被贯穿，碎片不会飞溅，平时则能够更好的起到过滤紫外线的作用。这里的玻璃早期是普通浮法玻璃，目前主要使用经处理的钢化玻璃。中间膜有PVB、SGP、EVA、PU等多种材质，以PVB（聚乙烯醇缩丁醛）为主。

  区域钢化玻璃是指对加热后的玻璃进行不均匀冷却，使玻璃的主视区与周边产生不同应力。当玻璃碎裂时会形成中间大块网状、四周小块细密的破碎纹路，在保障车内人员安全的同时，使驾驶员仍能正常观察道路情况。

  根据最新的GB 9656-2021《机动车玻璃安全技术规范》，夹层玻璃可适用于机动车任何部位，目前中高端汽车大多会采用全车夹层玻璃。而单层钢化玻璃只能用于时速低于40km/h 的车辆前挡玻璃，故其一般只用在侧挡、后档和天窗部位。

  近年来我国汽车玻璃行业市场保持快速增长态势，2020年我国汽车玻璃行业市场规模为129.21亿元，2024年达到264.8亿元。具体如下：

  我国汽车玻璃行业市场规模的增长主要在于我国汽车产量的一直上升，以及新能源汽车占比的增加，新能源汽车使用更大面积的汽车玻璃，带动汽车玻璃需求量的增长，同时随着汽车玻璃技术水平的提升，使得汽车玻璃单价也逐年增长，量价双升驱动我国汽车玻璃行业市场规模增长。

  我国汽车玻璃产量近年来增长较快，2020年我国汽车玻璃产量为0.82亿平米，2024年已经增长至1.32亿平米，我国汽车玻璃产量占全球比例40%左右。

  由于我国汽车玻璃行业进入壁垒较高，因此我国汽车玻璃行业最大的供应特点为行业市场集中度高，从公司发展的视角出发，汽车玻璃厂商正逐渐倾向于纵向整合产业链。通过涉足高性能玻璃领域，并向上游原材料领域延伸，可以有效控制生产所带来的成本、确保原材料供应的稳定性及产品质量。因此，能预见的是，未来汽车玻璃行业的产业链一体化整合趋势将愈发显著，这将逐步提升行业的进入门槛。

  近年来我国汽车玻璃行业需求规模稳步提升，2020年汽车玻璃销量为0.79亿平米，2024年销量增长至1.26亿平米。具体如下：

  根据观研报告网发布的《中国汽车玻璃行业发展现状分析与投资前景研究报告（2026-2033年）》显示，近年来我国汽车玻璃产销量总体保持稳定，产销率近年来保持在95%以上波动，当前我国汽车玻璃行业市场供需处于平衡状态。

  整车市场是汽车玻璃行业最主要的细分市场，这里对于玻璃质量严苛度要求比较高，且普遍价格高昂，2024年整车市场的汽车玻璃市场规模约为218.46亿元。

  相对而言，后市场的汽车玻璃价值和技术方面的要求较低，需求量更低一些，2024年后市场的汽车玻璃市场规模约为46.34亿元。

  我国汽车玻璃行业竞争格局呈现“一超多强”特征，福耀凭借技术积累与全球化布局稳居龙头，但圣戈班、艾杰旭等国际巨头仍在高端市场占据优势。福耀玻璃、艾杰旭等四家企业近年来一直占据 85% 以上的市场份额。

  作为国内汽车玻璃行业的有突出贡献的公司，福耀玻璃在技术、品牌、成本等方面具有非常明显优势。其注重研发技术和创新，有着先进的生产和检测设备，能够生产出高质量、高性能的汽车玻璃产品。同时，福耀玻璃在国内建立了多个生产基地，实现了规模化生产和成本控制，能快速响应客户的真实需求。此外，福耀玻璃还积极拓展海外市场，提升其在全球市场的影响力。