为了尊重地球的极限，同时最大限度地减少产品碳足迹，我们致力于可持续的产品生命周期。 在第一弹中，我们关注了公司所属延锋汽车饰件系统有限公司的可持续产品设计、轻质或环保材料开发，今天我们来关注另外两个维度：可回收材料应用以及物流和运输优化。

  面对有限的资源，循环经济已成为全世界共识。作为汽车材料领域的创新引领者，延锋公司通过自主研发与产业链协同，推动可持续材料的规模化应用，助力行业迈向低碳未来。

  依托自有非金属材料研究所（NMI）的核心技术，延锋公司在材料循环利用领域持续突破：

  机械回收塑料：2024年成功开发8种新型回收塑料粒子，其中5种已投入实际项目；另有7种正在研发中。

  再生碳纤维技术：2023年研发的注塑成型再生碳纤维材料及压缩成型片材，已通过零部件验证，可替代传统钢材。

  这些材料不仅满足高强度、自然外观等设计需求，更显著降低碳排放，与延锋公司的智能座舱产品解决方案深度结合。

  上游合作：与供应商合作交流，进一步探索废旧材料从来源、改性到性能把控的所有的环节，力求保证二次材料来源可靠、供货稳定，性能达标且波动较小。

  下游拓展：与整车客户联合探索再生材料在智能座舱系统和零部件的创新应用场景。

  全球行动：2024年全球再生塑料树脂采购量达197万公斤，同比增长31%，大幅度的提高资源循环效率。

  欧洲在环保和循环经济方面走在世界前列，其法规制定通常具有指向性意义。为此，延锋公司重视欧洲相关法规的动态，并以此作为前瞻性研究方向的明确输入。2023年，欧盟推出了新ELV（车辆报废）提案，对报废汽车的管理和汽车设计的循环性提出更高更具体的要求，尤其是回收料中来自报废汽车的废旧塑料含量。对此，延锋公司积极与上下游合作，研究怎么样更好的从报废汽车中回收PC+ABS，PC，ABS，PC/PET/PBT，PMMA等二次材料，通过与外部合作伙伴协作，寻求*物理和*化学回收的机会。

  数字化转型始终在延锋公司物流运输体系中发挥及其重要的作用。通过全方面推进物流业务的数字化转型，我们实现了数据的全域渗透与高效整合，精准识别多业务场景下的风险与机遇，解决物流运营难题，引领物流运输及包装方案向高效化、智能化、绿色化方向升级。

  基于延锋公司工厂地理位置信息与数据分析软件，物流团队构建智能路径规划模型，通过动态规划实现多目标优化，成功缩短运输路线里程并显著减少无效行驶里程。结合延锋公司物流大数据建立自适应路线选择机制，大幅度的提高路线变更效率，降低因突发状况导致的物流车辆与工具低效使用，达成二氧化碳减排目标。

  全球实施多点循环取货（Milkrun）创新模式，通过构建各区域集货枢纽节点形成蜂巢式物流网络，提升车辆周转率并增加单车日均取货点，实现单位货量运输成本降低。依托多式联运衔接方案，削减运输成本与无效行驶里程碳排放，并开发动态装载优化系统使车辆容积利用率达行业领先水平，减少资源浪费，逐步优化运输成本。

  为优化延锋公司中国地区内饰与座椅产品的包装管理，公司开发模块化包装箱，提升单箱容积率。应用ZATAG超高频RFID电子标签系统，实现包装资产实时追踪，降低包装闲置率，减少一次性包装材料采购成本。同时建立包装信息共享平台，提升循环利用率。

  物流团队推动合作物流公司应用智能车货调度平台，接入延锋公司系统实现车辆调度动态管理与订单智能配送，提升运营效率。通过系统对接联动，实现运单智能拆解与合并，明显降低车辆空驶率，提高车辆有效利用率，并推进铁路替代公路运输，降低物流碳排放。